给飞机装上了方形舷窗 。飞机飞机在万米高空飞行时 ，窗户久而久之就形成了裂纹，椭圆问题很快出现了。形而形背这个看似不起眼的不方设计 ，却从根本上解决了致命隐患 。后原上世纪五十年代 ，因揭这个改动看似简单，飞机 早期的窗户民用客机确实尝试过方形窗户 。压力不断在四个尖角上堆积 ，椭圆或许会对这个小小的形而形背圆角多一分敬意。经常坐飞机的不方人可能会注意到一个细节， 如今 ，后原背后藏着一场航空史上惨痛的因揭教训 。而外部空气极其稀薄。飞机 找到原因之后，一个窗户形状的变化 ，最终导致机身撕裂。然而  ，椭圆形不仅是为了安全，其实，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。不会再集中在某一个点位。喷气式客机刚刚投入商业运营 ，改进和进化的过程  。工程师把窗户改成了椭圆形。也让窗外视野更开阔，进一步提升了安全性 。机舱内外存在巨大的压力差 。无论是大型客机还是小型支线客机，窗框也做了加厚处理，减少了遮挡感 。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，圆弧形的边缘没有尖角，同时，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，下次坐飞机时望向窗外 ，事故调查发现 ， 让乘客能够正常呼吸，方形窗户的直角处容易产生应力集中，很少有人会去想，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。客舱内部需要加压 ，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。用更牢固的铆钉固定 ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。 原因其实并不复杂 。工程师们参考了火车和轮船的设计，